(路透社)-国际货币基金组织代表45,000名港口工人的美国码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)雇主团体似乎在9月30日达成新协议的最后期限之前在工资问题上陷入僵局。
代表美国东海岸和墨西哥湾36个港口的工会威胁将在10月1日举行罢工。如果其成员在从缅因州到德克萨斯州的港口罢工，这将是自1977年以来首次全海岸范围的罢工。
受影响的港口处理了美国一半以上的海洋贸易，广泛的停工将打乱运输计划，延误许多行业的货物，并推高运输成本。这一切都可能导致短缺和消费者成本的上升。
以下是导致潜在罢工的事件概述:
2024年5月13日
国际石油协会和美国石油协会表示，他们将在5月17日之后开始谈判，目标是在9月30日当前的六年合同到期之前达成新协议。
2024年6月10日
在发现运营商APM的码头和集装箱航运公司马士基航运(Maersk Line)使用自动门(Auto Gate)系统无需人工处理卡车后，国际集装箱运输协会停止了与自动化相关的纠纷谈判。
2024年6月11日
USMX表示，一些问题需要当地各方进一步对话，并补充说，它期待与谈判委员会重新接触。
2024年7月12日
国际劳工协会主席兼首席谈判代表哈罗德·达格特表示，由于一些USMX成员违反合同，导致早期谈判被取消，10月1日罢工的威胁愈发严重。
2024年8月23日
USMX表示，它一直无法确保与国际劳工协会举行会议以恢复谈判。
2024年9月5日
近300名劳工协会代表结束了为期两天的工资标准会议，一致支持达格特总统的呼吁，如果无法达成协议，就在10月1日举行罢工。
2024年9月23日
美国劳工协会表示，最近几周已与USMX进行了多次对话，并补充说，在工资问题上仍然存在僵局，雇主组织继续提出“不可接受的加薪方案”。
2024年9月24日
白宫表示，它不会试图在两党之间斡旋达成协议。
2024年9月25日
农业组织敦促白宫采取行动以避免潜在的罢工。
2024年9月26日
USMX向国家劳动关系委员会提出不公平劳动行为的指控，要求ILA重返谈判桌。
(Anshuman Tripathy和Abhinav Parmar在班加罗尔报道;编辑:Maju Samuel)
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