不是0奥克兰航空公司表示，只有那些发现机票越来越贵的乘客才会这么做sed航空公司。
地区航空公司也表达了对新西兰航空公司(Air New Zealand)提出的担忧，即机场重建将使运营成本飙升。
周三，新西兰航空公司(Air NZ)要求对其所称的该国最大航空运输枢纽失控的支出进行紧急调查。
奥克兰机场80亿美元的10年重建计划的成本将被转嫁到机场费用上，而在此期间，乘客税可能会增加400%以上。
这家国家航空公司声称，到2032年，机场收费可能会从每位乘客9美元增加到46美元。这将反映在机票价格上。
运营捷星和澳航航班的澳航集团(Qantas Group)也要求对机场成本进行更严格的审查，加入了新西兰航空代表委员会(Board of Airline representative New Zealand，简称Barnz)及其26家成员航空公司等行业组织的行列，这些组织已向商务委员会(Commerce Commission)提出了这一问题。
然而，地区航空公司表示，他们感到成本增长最为迅速，但没有多大改善。
许多小型航空公司对其业务的生存能力表示担忧，这些航空公司是飞往一些地区机场的唯一航线。
奥克兰机场区域枢纽的航空公司表示，他们在这一交易中处境艰难，而且受到成本上升的不成比例的影响。
查塔姆斯航空称，拟议中的增费“极具挑战性”，尤其是在其机库和办公空间租金上涨的情况下。
该公司首席运营官杜安•埃梅尼(Duane Emeny)表示，地区航线的每名乘客成本高于大型航空公司，但它们不会从国际航站楼的重建中获得任何好处。
“我们认为，把这种负担放在融资渠道有限的小型涡轮螺旋桨航空公司身上是不公平的。”
查塔姆航空公司的萨博340和atr72机队为包括查塔姆群岛在内的地区机场提供主要的客运和货运航线。他说，增加机场收费只会导致乘客支付更高的价格。
在过去的十年里，区域连通性受到成本上升的严重影响，航空公司要么退出被认为不可行的航线，要么因运营成本而被迫退出天空。
埃米尼说:“奥克兰机场的价格真正令人头疼的是，像查塔姆斯航空(Air Chathams)和屏障航空(Barrier Air)这样的支线航空公司将很少使用机场公司正在建造的设施。”
Barrier Air首席执行官格兰特•培根(Grant Bacon)表示，在机场成本上升之际，小型航空公司已经面临着全行业更高的收费。
小型飞机的零部件和发动机成本推高了每位乘客的成本。
“对于那些运营小型飞机的航空公司来说，这是一个大问题，但在乘客税方面，我们面临着与大型航空公司相似的成本……一些成本一夜之间增加了大约100%。”
在23-27财年的成本期间，奥克兰机场的小型飞机着陆费将从60.24美元跃升至115.04美元。
7月，地区机场收费从每位乘客4.40美元涨至7.10美元。
作为往来奥克兰机场和大屏障岛克拉里斯机场的主要航空公司之一，大屏障航空不得不使用季节性旅游票价来补贴居民票价。培根表示，他们别无选择，只能将成本转嫁给乘客。
从4月1日起，本地乘客的票价将上涨约8%。
由于依赖这些航线的旅客数量有限，地区航空公司担心，票价的进一步上涨可能会导致乘客离开天空。
“我们的利润非常微薄，而且如果我们消失了，这些偏远地区不会有另一家航空公司紧随其后，准备走上这条航线，”埃米尼说。
支线航空公司希望，美国商务委员会的调查将为机场定价制定更严格的监管规定，并希望较小的航空公司及其乘客不会因为机场升级而承担不成比例的费用。
周三，奥克兰机场(Auckland Airport)表示，很多基础设施的改善早该进行了，尤其是国内航站楼。
机场首席执行官Carrie Hurihanganui说:“疫情意味着我们不得不暂停大部分投资，我们现在处于追赶模式。”
一位机场发言人告诉《先驱报》，他们拒绝接受有关基础设施项目将使地区航班负担不起的说法。
这位发言人表示:“奥克兰机场的国内和地区收费多年来一直处于最低水平。”他补充说，奥克兰机场的收费比新西兰其他机场低50%。
该机场表示，其收费目前占地区机票价格的4%，预计到2027年定价期结束时，每位乘客的平均收费将达到8.15美元。
国内航班(奥克兰往返主要城市):
航空公司的国内飞机价格在五年的价格设定事件四(PSE4)期间平均为11.85美元。收费最初将从6.75美元增加到10.25美元，增加3.5美元。奥克兰机场表示，这比惠灵顿机场(15.20美元)和基督城机场(14.60美元)的现行收费要低。到2027财政年度(FY27)，即PSE4的最后一年，价格将达到15.45美元。
区域航空公司收费:
在五年的PSE4期间，航空公司的地区收费平均为8.15美元。7月份，地区收费将从4.40澳元上调至7.10澳元，涨幅为2.70澳元。奥克兰机场表示，这比惠灵顿机场(11.20美元)和基督城机场(10美元)的现行收费便宜3至4美元。到27财年(PSE4的最后一年)，地区收费将达到10.70美元。
能得到最终费用:
在五年的PSE4期间，国际收费平均为37.25美元。他们最初将从23.40美元增加到32.80美元，增加9.40美元。奥克兰机场表示，这比该地区其他主要国际机场目前公布的同等收费要低，包括悉尼(42.20美元)、墨尔本(35.90美元)和布里斯班(56.70美元)。到27财年，也就是PSE4的最后一年，国际费用将达到46.10美元。
本月，奥克兰机场向高等法院申请审查商务委员会最近的输入方法。该委员会正在单独审查其四年的航空定价，Forsyth Barr表示，这给航空回报前景带来了一些不确定性。
托马斯·拜沃特是《先驱报》的旅行作家和多媒体制作人。
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